Журнал прикладного машиностроения

Абстрактный

Методы управления продольным наклоном для повышения ударопрочности: аналитический подход с использованием IHBM для системы управления транспортным средством и раздвижной конструкции

Ахмед Эльмаракби, Мустафа Элькади и Джон Дэвис

Целью данной статьи является повышение аварийной стойкости транспортного средства с использованием систем управления динамикой транспортного средства (VDCS), интегрированных с выдвижной передней конструкцией (выдвижным бампером). Работа, выполненная в данной статье, включает разработку и анализ новой математической модели динамики транспортного средства/столкновения в случае полного лобового столкновения транспортного средства с транспортным средством. Эта модель объединяет модель динамики транспортного средства с передней конструкцией транспортного средства для определения кинематических параметров столкновения кузова транспортного средства. В этой модели антиблокировочная тормозная система (ABS) и активная система управления подвеской (ASC) совместно моделируются, а связанные с ними уравнения движения разрабатываются и решаются с использованием метода инкрементального гармонического баланса (IHBM). Метод управления под тангажем (UPC) используется для минимизации зоны деформации, угла тангажа и его ускорения. Моделирование показывает значительные улучшения при использовании UPC вместе с ABS с выдвижным бампером (EB) и без него, что обеспечивает дополнительные значительные улучшения как для ускорения транспортного средства, так и для вторжения.