Раджендра Прасад Синха и Прагасен Т. Кунджамбо
Судно спроектировано для потребления определенного количества топлива для достижения своих бизнес-целей. Но по мере увеличения часов работы состояние оборудования и состояние поверхности подводного корпуса изменяются, что приводит к увеличению расхода топлива и росту эксплуатационных расходов. Это требует тщательного мониторинга и регулярного анализа энергоэффективности энергетических систем судна. Настоящий комплексный энергетический анализ судна требует учета потока энергии через каждый основной компонент производства и потребления энергии энергетических систем, включая те, которые возникают из-за экологических и человеческих факторов, таких как обрастание корпуса, ветер, волны, течение, осадка судна и температура моря. Общее влияние всех этих факторов на потребность судна в энергии чрезвычайно сложно и редко когда-либо оценивалось правильно. Наиболее эффективным подходом к анализу/мониторингу энергоэффективности судна до сих пор была количественная оценка вклада каждого элемента энергии путем устранения эффектов оставшихся. Авторы данной статьи проводят анализ теплового баланса паровой электростанции и применяют метод фильтрации к данным из ежедневного отчета судна, чтобы оценить влияние внешних факторов, таких как обрастание корпуса, дифферент и сопротивление ветра, на расход топлива и оценить общие показатели энергоэффективности (EEP) судна, работающего на СПГ.