Фатеме Хассани
В последние годы одним из важных запросов людей в Тегеране и других мегаполисах страны было внимание к проблеме загрязнения воздуха. Ископаемое топливо точечных источников (таких как здания), а также дизельное топливо мобильных источников (автобусы и общий транспорт) являются двумя основными источниками загрязнения воздуха. В Тегеране также, согласно последнему отчету муниципалитета. Они составляют половину частиц в воздухе. Одной из основных причин загрязнения в Тегеране является проблема топлива, и поэтому устранение дизельных двигателей и преобразование их в чистую энергию, такую как электричество, было одной из применимых стратегий по контролю загрязнения воздуха. Целью данного исследования было изучение последствий замены дизельного топлива на работающие на электричестве автобусы для здоровья и окружающей среды в Тегеране. Рассмотрение стоимости замены потребления топлива дизельными автобусами и затрат на загрязнение. В результате сумма социальных издержек, связанных с генерацией углерода во всех общественных автобусах, оценивается примерно в 6786,72 $ в день за ежедневную поездку на работу, что оценивается примерно в 2477152,8 $ в год. Социальная стоимость углеродного следа всех автобусов частного сектора оценивается примерно в 8665,92 $ за поездку, а затем оценивается примерно в 3163060,8 $ в год. С другой стороны, средний дневной пробег каждого автобуса составляет 120 километров. Исследования оценили стоимость поездки на автобусе на расстояние 1,6 км в 0,08 $. Таким образом, предполагается, что стоимость составляет примерно 0,05 $ за километр, а стоимость для здоровья составляет 6 $. Таким образом, стоимость ежедневной поездки на работу для всего автобуса частного сектора оценивается в 4393140 $ в год. Заключение. Расход топлива на 100 километров автобуса в Тегеране составляет около 46 литров. С другой стороны, прямое и косвенное воздействие загрязнения воздуха влияет на индивидуальную, местную и национальную экономику. Всегда было сложно точно измерить эти эффекты.