Самир Абу-Эйша, Хайсам С.А. Бабахар и Мунджед Марака
В Части I этой работы было предложено реализовать две схемы минимизации SO2, а именно схемы очистки топливного газа (FGS) и десульфуризации дымовых газов морской водой (SW-FGD) на заводе ADGAS (остров Дас, ОАЭ). Ожидается, что реализация таких схем сократит выбросы SO2 на 77%. Ожидается, что схема FGS сократит содержание H2S в системе топливного газа на 94% и приведет к снижению общих выбросов SO2 из-за использования топливного газа на 98%. Ожидается, что схема SW-FGD сократит выбросы SO2 из-за неполного восстановления серы на 99,5%. Эта работа основана на измерениях на месте и данных, собранных из определенных мест на заводе ADGAS и на острове Дас, ОАЭ. Эти данные были загружены в программное обеспечение модели рассеивания воздуха (AERMOD 7, 2008) и смоделированы для прогнозирования будущего качества воздуха на острове. Концентрации SO2 на уровне земли (GLC) были спрогнозированы для текущих условий и для предлагаемых схем минимизации SO2 (представленных в Части I этой работы) с использованием программной модели BREEZE AERMOD Pro. После внедрения предлагаемых схем минимизации SO2 было обнаружено, что прогнозируемые GLC соответствуют стандартным пределам Федерального агентства по охране окружающей среды Объединенных Арабских Эмиратов (UAE-FEA) на всех участках завода ADGAS и на острове. Кроме того, оставшиеся выбросы SO2 могут с высокой степенью уверенности бросить вызов любым будущим строгим пределам, установленным UAE-FEA, поскольку уровни выбросов после внедрения предлагаемых схем минимизации SO2 будут снижены примерно до 5% от текущего стандартного предела выбросов (25 мг/Нм3). Наконец, общий подход, представленный в этой работе, может быть полезен при применении к другим аналогичным системам по всему миру.