Журнал астробиологии и информационно-пропагандистской деятельности

Абстрактный

Общая структура интегрированных систем самолетов и силовых установок

Мохаммад Зехсан

Модернизация зданий, инновационные усовершенствования и прогрессивные мероприятия имеют важную задачу для выполнения в снижении использования топлива для полетов и естественных оттоков. В настоящее время несколько ассоциаций в целом сосредотачивают свои усилия на огромных общественно-ориентированных мероприятиях, чьей основной целью является признание лучших достижений или курсов для снижения естественного эффекта и экологичности деятельности самолетов. В статье описывается потенциал многопрофильной системы улучшения под названием GATAC (траектории зеленых самолетов в условиях ограничений ATM), созданной как часть задачи Clean Sky, для определения возможных более чистых и спокойных направлений полета самолета. Основная цель структуры состоит в том, чтобы включить множество явных моделей и выполнить многоцелевое улучшение направлений полета в соответствии с заранее определенными эксплуатационными и естественными требованиями. Модели, рассматриваемые для этого исследования, включают модель характеристик самолета, модель имитации характеристик двигателя и модель выбросов паров. В статье далее говорится о последствиях эксперимента по демонстрации компромиссов между использованием топлива, временем полета и эманациями, которые действие по оптимизации направления достигает на существенном уровне. Соответственно, оно формирует предпосылку общего эталонного стандартного направления, которое будет использоваться для определения более точных естественных показателей, которые могут быть нормальными посредством оптимизации с объединением большего количества моделей внутри системы в дальнейшем. Сегодня отрасль воздушного транспорта уделяет большое внимание развитию общественного беспокойства по поводу экологических проблем загрязнения воздуха, волнений и изменений окружающей среды. За последнее десятилетие произошли быстрые изменения как в рекомендациях по контролю выбросов, так и в достижениях, используемых для выполнения этих рекомендаций. Учитывая основную идею вопроса относительно естественного впечатления от аэронавтики, несколько ассоциаций по всему миру сосредоточили свои усилия на крупных коллективных предприятиях, например, Совместной технической инициативе Clean Sky (JTI). Clean Sky — это европейская государственно-частная ассоциация между авиационной промышленностью и Европейской комиссией. Он будет продвигать показ, объединение и одобрение различных достижений, делая значительный шаг вперед к достижению экологических целей, установленных ACARE (Консультативный совет по исследованиям в области аэронавтики в Европе). ACARE Vision 2020 и связанные с ним Стратегические исследовательские планы (SRA) эффективно контролировали европейские летные исследования в последнее время, устанавливая цели снижения CO2 вдвое, NOx на 80% и шума вдвое по сравнению с 2000 годом [1]. Способность решать эти проблемы возможна только при твердом обязательстве по активному продвижению инноваций и осуществлению новых открытий. За последние несколько лет было предложено несколько вариантов, и большая часть из них - это дальнемагистральные соглашения, например, изменение конструкций и моделей самолетов и двигателей.Таким образом, все производители начали центрировать и выстраивать свои системы по другим возможным вариантам. Управление направлением и миссией является одним из ключевых отличительных мероприятий, найденных в достижении вышеуказанных поставленных целей, и является мерой, которая может быть быстро реализована. Чтобы действительно понять улучшенные экологические благожелательные направления, важно в то же время рассмотреть объединенные воздействия выполнения самолета, приводной структуры и выполнения двигателя, экологических оттоков, волнения и направлений полета.