Абстрактный

Общая структура для многопрофильной оптимизации траектории

Фахида Джасмин и Руперт Марио

Модернизация зданий, инновационные усовершенствования и прогрессирующие виды деятельности [1] имеют важную задачу для выполнения в снижении использования топлива авионики и естественных оттоков. В настоящее время несколько ассоциаций в целом сосредотачивают свои усилия на огромных коллективных начинаниях, основополагающей целью которых является выявление лучших достижений или курсов для снижения экологического эффекта и экологичности задач самолетов. В статье описывается потенциал [1] многопрофильной системы развития под названием GATAC (траектории зеленых самолетов в условиях ограничений ATM), созданной как основной аспект проекта Clean Sky для выявления возможных [1] более чистых и спокойных направлений полета самолета. Основная цель системы заключается в том, чтобы включить множество явных моделей и выполнить многоцелевое улучшение направлений полета в соответствии с заранее определенными эксплуатационными и экологическими ограничениями. Модели, рассматриваемые для этого исследования, включают модель производительности самолета [1] , модель имитации производительности двигателя и модель выбросов паров. В статье далее говорится о последствиях эксперимента по демонстрации компромиссов между использованием топлива, временем полета и эманациями NOx, которые направление [1] обтекаемого движения достигает на существенном уровне. Соответственно, это формирует предпосылку общего эталонного направления датчика, которое будет использоваться для определения более точных естественных показателей, которые могут быть нормальными посредством усовершенствования с сочетанием большего количества моделей [1] внутри структуры в дальнейшем. Сегодня отрасль воздушного транспорта уделяет большое внимание [1] развитию общественного беспокойства по поводу экологических проблем загрязнения воздуха, волнений и изменения окружающей среды. Предыдущее [1] десятилетие видело быстрые изменения как в руководящих принципах по контролю [1] троллинговых излучений, так и в достижениях, используемых для соответствия этим руководящим принципам [1] . Учитывая основную идею проблемы относительно экологического впечатления от полета, несколько ассоциаций по всему миру сосредоточили свои усилия на крупных совместных задачах, например, Совместной технической инициативе «Чистое небо» (JTI). Clean Sky — это европейская государственно-частная организация между авиационной промышленностью и Европейской комиссией. Она будет продвигать экспозицию , объединение и одобрение различных достижений, делая значительный шаг вперед к достижению естественных целей, установленных ACARE (Консультативный совет по аэронавтике Re [1 ]поиск в Европе). ACARE Vision 2020 и связанные с ним Стратегические исследовательские планы (SRA) эффективно контролировали европейские летные исследования в последнее время, устанавливая цели сокращения CO2 вдвое, NOx на 80% и шума вдвое по сравнению с 2000 годом [1]. Способность решать эти проблемы возможна только с твердым обещанием энергичного продвижения инноваций и достижения новых скачков вперед. За последние несколько лет было предложено несколько вариантов, и большая часть из них - это долгосрочные соглашения, например, изменение конструкций и структур самолета и двигателя. Впоследствии все производители начали концентрировать и создавать свои системы в соответствии с другими потенциальными вариантами. Управление направлением и миссией является одним из ключевых отличительных соглашений, найденных для достижения вышеуказанных поставленных целей, и является мерой, которая может быть быстро выполнена. Чтобы действительно понять обновленные [1] естественные привлекательные направления, важно все время учитывать [1] объединенные воздействия выполнения самолета, приводной системы и выполнения двигателя, естественных оттоков, шума и направлений полета [1] rections. GATAC (траектории зеленых самолетов под давлением ATM Con [1] ) — это многопрофильная работа по плану усовершенствования, которая в целом совместно создана для выполнения вышеуказанной потребности Университетом Крэнфилда, а также другими соучастниками в качестве компонента Систем для зеленых операций — Объединенного технического демонстратора (SGO-ITD) в рамках Совместной технической инициативы «Чистое небо». Технический демонстратор (SGO-ITD) в рамках Совместной технической инициативы «Чистое небо».

Отказ от ответственности: Этот реферат был переведен с помощью инструментов искусственного интеллекта и еще не прошел проверку или верификацию