Журнал прикладного машиностроения

Абстрактный

Сокращение выбросов регулируемых и нерегулируемых углеводородных газов в бензиновом двухрежимном двигателе SI/HCCI с помощью преобразователя TWC

Хасан АО и Абу-Джрай А

Конкретным случаем HCCI является HCCI на бензиновом топливе. Он привлекателен из-за простоты внедрения такой технологии в существующие двигатели SI, а также в существующую топливную инфраструктуру. Двигатели HCCI с компрессионным воспламенением с обедненным и сильно разбавленным однородным зарядом обладают большим потенциалом для улучшения топливной экономичности транспортных средств и способствуют сокращению выбросов CO2. Бензин представляет собой сложную смесь многих различных углеводородов, что приводит к довольно плохим свойствам самовоспламенения. Выбросы углеводородов и CO из двигателей HCCI могут быть выше, чем у двигателей с искровым зажиганием (SI), особенно при низкой нагрузке двигателя, когда скорость EGR или остаточный газ, необходимый для контроля выбросов NOx, повышены. Токсичные химические вещества, выбрасываемые двигателями SI, карбонильные соединения и полиароматические углеводороды ПАУ, вырабатываемые бензиновым двигателем V6 (SI/HCCI), особенно в режиме HCCI. Качественный и количественный анализ углеводородных соединений, алкенов. Алканы, ароматические соединения и альдегиды анализировались до и после катализатора, алканы, алкены и ароматические соединения анализировались с помощью газовой хроматографии-масс-спектрометрии (ГХ-МС). Альдегиды анализировались с помощью высокоэффективной жидкостной хроматографии (ВЭЖХ) на обращенной фазе. Система ВЭЖХ, хотя и бифункциональная после обработки, устройство должно будет контролировать регулируемые и нерегулируемые выбросы углеводородов, CO и NOx в условиях работы двигателя на обедненной и стехиометрической (без кислорода) смесях. В этой статье описываются исследования регулируемых и нерегулируемых выбросов углеводородов, NOx и CO, выходящих из бензинового двигателя HCC/SI. Сравнительное исследование производительности катализатора будет проанализировано при работе HCCI в стехиометрическом режиме и режиме SI при различных нагрузках двигателя, анализ показывает, что снижение выбросов HC и CO по сравнению с прототипом катализатора составило 90–95%, в то время как максимальное снижение выбросов NOx в условиях работы двигателя на обедненной смеси составило 35–55%. Каталитический нейтрализатор показал отличную эффективность устранения нерегулируемых углеводородов (алкенов, алканов и ароматических соединений) и альдегидных соединений; достигнутая эффективность снижения составила до 92%.