Журнал прикладного машиностроения

Абстрактный

Влияние осевой канавки на устойчивое состояние и характеристики устойчивости конечного двухклинового гибридного подшипника скольжения

Линту Рой

Исследование характеристик устойчивого состояния и устойчивости, включая неустойчивость вихря конечного двухлепесткового гибридного подшипника скольжения с осевой канавкой, расположенной сверху, из которой масло подается под постоянным давлением, получено теоретически. Два лепестка по 1600 дуг каждый разделены двумя осевыми масляными канавками с 20° окружными расширениями в горизонтальном направлении. Двумерное конечно-разностное решение использовалось для прогнозирования производительности двухлепестковых гидродинамических гибридных подшипников скольжения конечной длины с внешним давлением. Уравнение Рейнольдса решается численно с использованием метода конечных разностей, удовлетворяющего соответствующим граничным условиям для получения влияния параметра скорости на производительность подшипника. Характеристики устойчивости были найдены с использованием метода возмущений первого порядка. При изменении скорости поведение коэффициентов жесткости и демпфирования определялось при различных коэффициентах эксцентриситета. Грузоподъемность подшипника, жесткость, расход смазки, угол наклона и момент трения из-за вращения подшипника увеличиваются с увеличением коэффициента эксцентриситета и скорости. Также проводится сравнение с простым цилиндрическим осевым канавочным подшипником скольжения. Установлено, что двухлепестковый гибридный подшипник с внешним давлением превосходит цилиндрический осевой масляный подшипник скольжения с точки зрения грузоподъемности, улучшенного торцевого потока, потерь на трение и устойчивости. Подшипник в целом стабилен при высоких значениях коэффициента эксцентриситета и параметра скорости.