Журнал управления прибрежной зоной

Абстрактный

Проблемы мультимодализма в торговом коридоре Западной Африки

Чинедум Оньемечи

В работе рассматриваются модели интермодального улучшения, применяемые в настоящее время для улучшения систем цепочек поставок портов для самых загруженных портов мира, и оценивается, как порты Западной Африки, особенно явно перегруженный порт Лагос, могут извлечь выгоду из этих моделей улучшения. Были рассмотрены различные аспекты движущих сил портовых операций, включая наземную сторону, морскую сторону и экосистему бизнеса цифровых технологий. Была проанализирована и подвергнута критике оценка стремлений центрального правительства Нигерии к развитию подсектора портов. Результаты показывают, что система развития, которая не учитывает модели логистики и улучшения цепочек поставок, достигнет ограниченного развития. До сих пор в работе оценивались модели развития грузовых и пассажирских перевозок в Нигерии и было обнаружено отсутствие связи между различными режимами, поэтому предлагается вариант интермодального развития, который связывает автомобильную, железнодорожную и баржевую транспортную альтернативу. Основное внимание в работе уделяется не только предложению методов возобновления функциональности реки Нигер, в настоящее время углубленной, но неиспользуемой, но и разработке интермодальной альтернативы, включающей как автомобильные, так и железнодорожные транспортные альтернативы. Были применены лучшие международные практики стран, уже применяющих эту модель. Модель была построена на основе работы, основанной на мультиномиальной логит-модели, объясняющей зависимость грузооборота от двух других переменных, взятых из экономики Нигерии, а именно индекса потребительских цен и валового внутреннего продукта. Экспоненциальный рост был обнаружен в переменной валового внутреннего продукта на основе мультиномиальной логит-модели. Экономике Западной Африки Нигерии было рекомендовано перейти на мультимодальный режим на основе полученных результатов.