Журнал астробиологии и информационно-пропагандистской деятельности

Абстрактный

Задняя дверь в аэропортах

Бо

Безопасность на деловой стороне аэровокзалов имела необычайную меру рассмотрения, но частная сторона этих аэровокзалов требует дополнительного рассмотрения для безопасности самолетов и людей. Поджигатели страха продемонстрировали невероятный интерес к использованию общей авионики в качестве транспортных средств для перевозки оружия. Существует требование к администраторам безопасности рассматривать компоненты людей, велосипедов и офисов в частных учреждениях, которые контролируют эти типы самолетов. Ужасные инциденты 11 сентября 2001 года (9-11) в значительной степени повлияли на управление деловыми авиаперевозчиками и сделали требование Закона о безопасности полетов и перевозок (ATSA) в ноябре 2001 года (ATSA, 2001). Управление транспортной безопасности (TSA) было создано одновременно для того, чтобы гарантировать возможность развития людей и торговли различными способами путешествий, но конкретное транспортное решение авионики получило наибольшее внимание, поскольку это было конкретной целью демонстраций угнетателей, основанных на страхе 9-11. Несмотря на то, что эта структура была консолидирована сверху донизу в нашей деловой стороне аэровокзалов, слабость частной стороны этих эквивалентных аэровокзалов остается проблемой. Более крупный самолет, например, бизнес-среднего размера и большой самолет могут использоваться таким же образом, как и бизнес-самолет. Доступ к частному самолету не создает особых препятствий в отношении безопасности