Журнал прикладного машиностроения

Абстрактный

Численный анализ оптимальных воздушных подшипников скольжения

Ли КН и Джерри КТ Су

Реакции на изменения отношения длины подшипника к диаметру и давления подачи гибридных воздушных подшипников скольжения исследованы численно на предмет динамической нестабильности ротора. Различные типы внешней компенсации давления, включая многорядные 1, 2, 3, 4 или 5-рядные подшипники скольжения и пористые подшипники, анализируются для получения более глубокого понимания оптимальных конструкций подшипников скольжения для решения проблемы вихревой нестабильности массы ротора. Результаты показывают, что длинные пористые подшипники (L/D>1,0) при более высоких скоростях вращения (Λ>0,5) имеют более высокую пороговую грузоподъемность W до начала вихревой нестабильности и, таким образом, более устойчивы, чем подшипники скольжения. Напротив, короткие 5-рядные подшипники скольжения (L/D ≤ ​​1,0) более устойчивы, чем пористый подшипник при более низких скоростях вращения (0,1 ≤ Λ ≤ 0,5). Результаты также показывают, что изменение давления подачи с Ps=2,0 до Ps=8,0 не оказывает влияния на подшипник с отверстием под подшипник при вихревой нестабильности ротора, но пористый подшипник является наиболее устойчивым при более низком давлении подачи Ps=2,0 и становится неустойчивым по мере увеличения давления подачи Ps при более высоких скоростях вращения (Λ>0,5).