Журнал дистанционного зондирования и ГИС

Абстрактный

ГИС-анализ сервисно-ориентированной доступности и потенциала развития дорог на севере Шри-Ланки

Пиннавала Сангасумана и Шивараса Шиварубан

Поскольку связь между городом и деревней в основном зависит от наличия транспортных средств, любой проект по
развитию инфраструктуры должен учитывать уровень доступности через существующие дороги, которые должны быть
развиты. Большинство программ регионального развития в Шри-Ланке после конфликта, особенно в Северной
провинции, не достигли ожидаемых результатов по нескольким причинам. Конкретная система еще не использовалась
для определения приоритетов регионов с меньшим доступом к услугам из-за недостаточной дорожной сети. Даже после
окончания десятилетия войны большинство дорог в сельской местности в округе Джафна все еще находятся в плохом состоянии. Поэтому
данная статья направлена ​​на формулирование системного подхода на основе географических информационных систем (ГИС) для
определения уровня развития субрегионов и классификации регионов на основе уровня доступности и, наконец,
для определения приоритетов дорожных сетей, которые должны быть развиты в рамках любого проекта по развитию дорог. Для достижения
этих целей в настоящем исследовании был выбран округ Джафна с использованием метода выборки суждений для
сбора данных. Большая часть данных была получена из вторичных источников, таких как государственные органы и открытые источники, а также четырех
методов пространственного анализа; Расстояние, плотность, переклассификация и взвешенное наложение использовались при анализе данных. Одним из
выводов этой статьи является возможность разделения региона на пять ключевых кластеров развития на основе
доступности 15 услуг. Было выявлено, что уровень развития каждого подразделения Секретариата
округа Джафна полностью зависит от качества дорожной сети и доступности услуг. Из пяти
регионов развития в округе Джафна есть два маргинальных подразделения: Делфт и Восточный Вадамарчи, которые
составляют менее 30% доступности и не имеют дорог класса A или B, соединенных с городскими центрами. Кроме того,
отсутствие связи с основными дорогами и плохое состояние сельских дорог отрицательно повлияли на региональное
развитие округа Джафна. Рекомендуется, чтобы метод, представленный в этой статье, можно было применить к
региональному физическому планированию.